Транспортные «артерии» района соединяют улицы, микрорайоны, населенные пункты…

В каком состоянии они сейчас находятся и что их ждет в ближайшем будущем?

Чуть больше, чем от Кирова до Перми

Протяженность дорог холуницкого края превышает 505 км. Только в городском поселении их 105,7 км, в сельских населенных пунктах – 186 км, межпоселенческих – 214 км.

На содержание транспортных «артерий» район потратит в текущем году свыше 5 млн. 902 тыс. рублей. Еще 34 млн. 180 тыс. рублей выделяет на эти цели региональный бюджет. Итого за 40 млн. 82 тыс. рублей обеспечивается проходимость и безопасность путей сообщения.

В масштабах поселений затраты на дорожную деятельность гораздо скромнее. Например, годовой контракт на содержание улично-дорожной сети города едва превышает 5 млн. рублей, а в сельской местности эти суммы исчисляются всего лишь сотнями тысяч. Капля в море по сравнению с необходимыми вложениями…

Считаем шансы на обновление…

Улицы с твердым (асфальтовым, щебеночным) покрытием получают шанс на обновление проезжей части в рамках региональной программы «Дорожный миллиард», если в ходе народного голосования им отдало предпочтение большинство жителей. В городе такой процесс организуется ежегодно, в сельских поселениях – раз в два–три года по очереди.

Так, в 2026-ом преобразились ул. Школьная в д. Ракалово, ул. Старикова в мкр. Федосята и отрезок ул. Ленина от пожарной части до пересечения с ул. Поперечной в райцентре. Экономию бюджетных средств от торгов по двум последним объектам решено направить на обновление ул. Подгорной, где со дня на день начнутся работы, так как подрядчик уже определен в результате конкурсного отбора.

В будущем году новое дыхание по итогам проведенного голосования получат участок дороги Повышево – Прокопье, ул. Дорожная в д. Гурёнки и одноименная – в с. Прокопье. Состоится также долгожданный ремонт асфальтированной части улиц Здравоохранения и Чапаева в райцентре, проездов на территории больничного городка. Как сообщила глава района Татьяна Телицина, эти земли переходят из областной собственности в муниципальную, что подтвердил региональный минздрав, в чьем ведении прежде они находились. Обновят также дорожное полотно на пр-те Машиностроителей.

У грунтовых дорог иная «судьба» – программа регионального ремонта на них не распространяется. Считается, что все преобразования сводятся лишь к их грейдированию. Там, где требуется подсыпка инертными материалами, сразу остро встает денежный вопрос: изыскать средства на дорожные материалы в условиях ограниченного наполнения дорожного фонда крайне сложно…

А ведь в ряде поселений района (например, Подрезчихинском, Троицком, Быдановском, Поломском) дороги только грунтовые. И при всем желании обеспечить их соответствие нормативным требованиям, ежегодно выделяя на эти цели средства, пока нереально. Даже с учетом того, что главы муниципальных образований тщательно следят за состоянием улиц и регулярно информируют администрацию района о необходимости ремонтов…

Проект один, а благ много!

В минувшем летнем сезоне немалому количеству городских грунтовых дорог пользу принесло благоустройство квартала ул. Ленина (между ул. Коммунистической и Юбилейной) – будущего Центрального сада. Высвободившийся в результате подготовки территории к укладке тротуарной плитки, обустройству ливневой канализации и подземной электропроводки грунт силами подрядчика был вывезен на улицы, где проезжая часть отчаянно требовала помощи, и выровнен техникой ООО «Кордор».

Например, в конце улиц Пролетарской и Победы, где дорожные склоны основательно размыли талые и дождевые воды; на территории у пятиэтажных домов – в особенно ощутимых провалах. Подправили также дорожное полотно улиц Елькина, Ёлочной, Захваткина, Речной, Восточной, Набережной...

Местами «добавочный» грунт, содержащий остатки плитки, камни и другие твердые фракции, еще не утрамбован окончательно, и это вызывает нарекания жителей. Но ситуация не пущена на самотек – работа по ее улучшению ведется…

Не просто подсыпать и заровнять

В отдельных кварталах (например, в переулке, ведущем от переходов через р. Белую Холуницу в направлении улиц Володарского, Глазырина и т. д.) дорожное полотно имеет смысл улучшать только после осушения (оканавливания, а лучше – установки водопропускных труб, что затратно и «невыносимо» для скудного городского бюджета). Некоторые локальные проблемы, правда, можно исправить за счет участия в ППМИ (теперь уже конкурсного отбора на 2028 год), так что жителям стоит подумать над этим.

Нужно понимать, что местное дорожное предприятие ООО «Кордор», несущее основную нагрузку по содержанию дорог, ограничено в технических и финансовых возможностях. К примеру, не имеет собственного катка, который пригодился бы для текущего ремонта асфальтированных улиц. «Набор» техники для зимнего содержания также невелик, о чем «районка» не раз писала. Именно поэтому дороги после обильных снегопадов расчищаются в порядке приоритетности, кому-то неминуемо приходится ждать дольше. И это не только вопрос денег, но и кадровая проблема: допустить за руль дорожной машины можно только подготовленного специалиста, а с такими в глубинке негусто…

Мы все мечтаем об удобных, ровных, безопасных и чистых в любой сезон и время суток дорогах. И, вероятно, понимаем, что они не станут таковыми в одночасье. Поэтому стоит ценить труд тех, кто изыскивает пути для любых улучшений в отдельно взятых кварталах, прислушиваться к тому, что могут сделать сами жители, чтобы приблизить ремонт своей улицы или межпоселенческой транспортной «артерии». И резервы у нас есть! Например, в последнем голосовании по «Дорожному миллиарду» в Белой Холунице, Гурёнках и Прокопье участие приняли всего 4622 человека – явно не все, кто мог выразить свое мнение. Что ж, в который раз добрые перемены придут к тем, кто готов не только жаловаться, но и приложить хотя бы скромные усилия для приближения желаемого...

Оксана САВЕЛЬЕВА. Фото автора.