Типы используемых впускных коллекторов в ДВС

Коллекторы являются техническими устройствами. К примеру, двигатель внутреннего сгорания имеет два коллектора: впускной и выпускной коллектор, служащие для сбора нескольких потоков газов или смесей в один общий, для того, чтобы обеспечивать двигателю внутреннего сгорания бесперебойную работу. Иногда может потребоваться замена прокладки выпускного коллектора двигателя.

Задачей впускного коллектора является направление потока воздуха в головку цилиндров, дроссельная заслонка регулирует количество поступающего воздуха. Топливо смешивается с воздухом обычно в ГБЦ или в короткой части впускного коллектора, для компенсации колебаний и накопления воздуха служит ресивер.

Выбор впускной системы обуславливается назначением автомобиля. Например, для тюнигового автомобиля разумным вариантом будет использование спортивного ресивера последовательного типа, использующего одну дроссельную заслонку. В то же время для спортивного автомобиля стоит использовать впускной коллектор, в котором будет использоваться впускной коллектор, использующий одну дроссельную заслонку на каждый цилиндр двигателя, или четырёхдроссельный прямой впускной коллектор.

Благодаря компоновке «на каждый цилиндр одна заслонка» давление теряется меньше и проще достичь максимальной мощности. Однако благодаря наличию одной заслонки во впускном коллекторе может быть создан сигнал разряжения большей чёткости. Благодаря этому существенно повышается точность, с которой можно настроить подачу топлива и зажигание при низких оборотах. Таким образом, такого рода компоновка лучше подходит для обычного автомобиля, который перемещается по дорогам общего пользования. Совершенно другой задачей является синхронизирование расхода воздуха между всеми цилиндрами двигателя при условии наличия впускного многодроссельного коллектора.